Om eenvoudig te beginnen tonen we u in de bovenstaande afbeelding een van de simpelste vormen van een station. Feitelijk is het een halte met twee extra wissels (en een derde optioneel).

Nu kunnen twee treinen elkaar passeren. De snellere trein wordt over spoor 2 geleid. Er kan aan een derde spoor (3) gedacht worden om een pendeldienst met een railbus te onderhouden. Dit spoor zou ook als goederenspoor dienst kunnen doen of als spoor om losse wagons op te stellen.

Voor een groter station aan een enkelsporig baanvak zou aan de uitbreiding gedacht kunnen worden ziet u op de afbeelding hierboven.
Hier ziet u dat twee extra zijsporen zijn aangebracht (4 en 5). Om wagons daarop te plaatsen worden deze door een rageerlok eerst naar het uithaalspoor (U) getrokken. Met dit spoor wordt voorkomen dat de wagons op het hoofdspoor uitgehaald worden. Het is namelijk zaak om te zorgen dat het hoofdspoor zo min mogelijk bezet is. Vanaf dit zogenaamde hoofdrangeerspoor (U) worden de wagons op de zijsporen geduwd.

Op de wat grotere stations is daarvoor een rangeerlocomotief voorhanden. Deze staat dan al tewachten aan het eind van het hoofdrangeerspoor.