De Hbis doet dienst op het NS-net vanaf 1962. Toen is een proefserie besteld van 90 stuks waarna in 1963 een vervolgserie werd besteld van 410 stuks. De 'Hbis' rijdt het meest in gemengde goederentreinen en dan kan er 1 aanwezig zijn, maar misschien ook wel 5 achter elkaar, of 3 verdeeld over de trein ....
Omdat in Nederland alle loks voor alle mogelijke diensten worden ingezet, hebben locomotieven in alle soorten en maten met Hbissen gereden. Uitgezonderd zijn natuurlijk de locomotieven in een Kleurstelling die toen niet meer van toepassing was (Groene 1000, Turquoise 1100/1200/1300, Bruine 1200).
Anno 2005 rijden nauwelijks nog Hbissen op het railnet van de Nederlandse Spoorwegen.
De invoering van de Hbissen in de zestiger jaren betekende een grotere efficiëntie in het
laden door de vele grote laaddeuren.
De Hbissen werden hoofdzakelijk ingezet voor het vervoer van stukgoed en dat is door de vrachtwagen overgenomen. Vele exemplaren zijn gesloopt. Hier en daar staan nog wat verlaten wagons, maar die zijn vaak niet meer rijvaardig en doen dienst als opslagplaats voor het een en ander.
Toch gaan niet alle wagons verloren. In ieder geval staan 5 exemplaren bij de Stibans. Stibans staat voor "Stichting tot behoud van af te voeren NS materieel". Ook de op 2 na oudste Hbis bevindt zich bij de Stibans. Het dienstnummer is: 21 84 225 0 002-3. De letters "002" geven het volgnummer aan. De andere cijfers duiden op type- en serienummers enzovoort. Drie van de vijf wagons bij de Stibans zijn van exact hetzelfde type als dat Roco in 1987 als voorbeeld nam. Het betreft hier de exemplaren met tussenwand (Hbis-w) die door Werkspoor in 1963 zijn geleverd.
Deze momenteel oudste Hbis met eindnummer 002 zal door de Stibans weer geheel opgeknapt worden en voor het nageslacht bewaard. De CIME (Register Railgebonden Historische Objecten) heeft deze Hbis de B-status verleend. Status B objecten vertegenwoordigen voertuigen die een aandeel hebben in de ensemblewaarde (een deel van een serie die als samenstel van cultuurhistorisch belang is), attractiewaarde hebben (door bijv. een aparte verschijning), een speciale zeldzaamheid vertegenwoordigen, betrokken waren bij een belangrijke gebeurtenis in het Nederlandse railvervoer (contextwaarde), een relatie hebben met de omgeving waarin ze gereden hebben of in nog zo´n originele staat verkeren dat het als object documentatiewaarde heeft.
Maar ook de twee andere exemplaren met dienstnummers
21 84 225 0 023-9 en 21 84 225 0 120-3 zullen behouden blijven.
Nu wij door de hoogte van de bestelling de gelegenheid hebben gekregen om drie wagons met elk een ander dienstnummers te bestellen zullen de Roco-wagons de nummering van de drie wagons bij de Stibans krijgen. Daarmee krijgt u de gelengeheid om een wagon of wagons te bestellen waarvan de originelen ook zullen blijven bestaan, een mooie gedachte............
H - speciale gesloten wagen
b - nuttige lengte 12 tot 14m, groter dan 70m3
i - schuifwanden
s - geschikt voor 100 km/u
w - tussen wand
Klik hier voor nog uitgebreidere informatie omtrent de Hbis.
Bron: Spoorweg materieel in Nederland - Hans Nahon.
